韩国的现代商船(HMM)将於2020年加入THE Alliance,脱离马士基航运公司和地中海航运公司(MSC)的2M航运联盟。此举将使THE Alliance在集装箱运输能力方面获得更大的市场份额。
作为THE Alliance成员的赫伯罗特、ONE、阳明海运在运力方面占有11%的市场份额,於世界领先的航运联盟中排名第三,仅次於20.8%的2M和19.3%的海洋联盟。
VesselsValue分析师Zheng Yang Cheng表示:“尽管HMM目前仅占集装箱市场的0.7%,但在2020年12艘23,000 TEU 超大型集装箱船和2021年8艘15,300 TEU超大型集装箱船交付之後,市场会变得大不相同。
“这将推动THE Alliance的市场份额从11%增加到14.5%,更接近其竞争对手2M和海洋联盟,它将分别在2022年分别增长17.3%和19.8%。
“拥有这些超大型集装箱船还可以让THE Alliance在需要额外需求的情况下在远东 - 北欧贸易中获得更多机会。这使得THE Alliance的其他成员可以专注於自身,而无需担心额外增加的需求。”
然而,Zheng Yang Cheng同样警告说:“增加产会带来相关风险。在中美之间的贸易战中,托运人对未来的需求增长感到悲观,如果贸易战继续下去,继续增加超大型集装箱船或许会带来挑战。”
他指出,目前的新订单已经同比下降54%,从2018年上半年的545,000标准箱减少到今年上半年的252,000标准箱。
(来源:transportweekly)